Lietuvoje įkrovimo laidą aiškiai mini tik 3 iš 6 draudikų
Tik trijų iš šešių Lietuvoje peržiūrėtų draudikų viešose KASKO sąlygose aiškiai aprašyta įkrovimo laido apsauga. Nuosavos namų įkrovimo stotelės apsaugą tiesiogiai aptaria du draudikai, o atskiras elektromobilių dalių nusidėvėjimo normas skelbia trys.
Tokius rezultatus rugpjūčio 17 dieną paskelbė PalyginkDraudima.lt, išnagrinėjusi „Balcia“, BTA, „Compensa“, ERGO, „If“ ir „Lietuvos draudimo“ viešus dokumentus. Visų šešių draudikų sąlygose numatyta pagalba išsikrovus elektromobilio baterijai, tačiau skiriasi jos dažnis, limitai ir automobilio pristatymo vieta.
Trys skaičiai atskleidžia nevienodą apsaugos aprašymą
Tyrimas nerikiuoja draudikų ir nevertina KASKO kainų. Individuali įmoka priklauso nuo automobilio, vairuotojo, pasirinkto paketo bei konkretaus pasiūlymo, todėl viešų sąlygų palyginimas pirmiausia parodo, kaip tiksliai aprašytos elektromobiliams būdingos rizikos.
Įkrovimo laidą tiesiogiai mini „If“, ERGO ir „Balcia“. Namų stotelės apsaugos nuostatos rastos „If“ bei „Compensa“ dokumentuose. Atskiras elektromobilių dalių nusidėvėjimo lenteles skelbia BTA, „Compensa“ ir „Lietuvos draudimas“.
Tai, kad konkreti nuostata dokumentuose nerasta, savaime neįrodo, jog draudikas tokios apsaugos negali pasiūlyti individualiai. Rezultatas rodo, kokią informaciją klientas gali rasti viešai ir ką jam dar reikėtų patvirtinti raštu.
WHEELSTREET skaičiavimu pagal „Regitros“ atvirus duomenis, birželio 30 dieną Lietuvos keliuose buvo 27 206 grynieji elektromobiliai. Jie sudarė 1,82 proc. eisme dalyvaujančių M1 kategorijos automobilių, o 37 proc. šalies elektromobilių priklausė įmonėms.
Šešių draudikų sąlygose – skirtingi limitai
| Draudikas | Kas nurodyta viešuose dokumentuose |
|---|---|
| „If“ | Išsikrovęs elektromobilis transportuojamas iki dviejų kartų per metus. Įkrovikliui, laidams ir namų stotelei taikomas bendras iki 2 000 eurų limitas. |
| ERGO | Numatyta kelionė iki artimiausios stotelės arba įkrovimas vietoje, jei tai techniškai įmanoma. Pagalbos limitas – 450 eurų įvykiui, laido – iki 600 eurų. Už žalą trečiojo asmens stotelei numatyta iki 5 000 eurų atsakomybė. |
| „Balcia“ | Automobilis vežamas iki artimiausios veikiančios stotelės. Laidas laikomas papildoma įranga, o jo apsaugos limitas priklauso nuo sutarties. |
| „Compensa“ | Pagrindiniame ir Išplėstiniame paketuose siūlomas įkrovimas vietoje arba transportavimas. Lietuvoje pagalba lentelėje įvardyta kaip neribojama, užsienyje taikomas 600 eurų limitas. Stotelės ar kito elektros šaltinio žalai įkrovimo metu numatyta 1 000 arba 2 000 eurų riba. |
| BTA | Iki artimiausios stotelės vežama vieną kartą per sutarties laikotarpį. Tiesioginė laido ir namų stotelės apsaugos formuluotė peržiūrėtuose dokumentuose nerasta. |
| „Lietuvos draudimas“ | Kartą per metus automobilis vežamas iki vairuotojo pasirinktos vietos, bet ne toliau kaip 50 kilometrų, arba iki artimiausios veikiančios stotelės. Tiesioginė laido ir namų stotelės apsaugos formuluotė nerasta. |
Naudoto elektromobilio savininkui aktualus nusidėvėjimas
Dalių nusidėvėjimo procentai nėra KASKO įmokos. Jie parodo, kokia naujos detalės vertės dalis gali būti nuvertinta, jeigu konkrečioje sutartyje taikomas nusidėvėjimas.
Penktais automobilio naudojimo metais BTA nurodo 10 proc., „Compensa“ – 10 proc., o „Lietuvos draudimas“ – 14 proc. nusidėvėjimą. Dešimtais metais šios normos atitinkamai siekia 47, 41 ir 43 proc., o didžiausios skelbiamos ribos – 70, 65 ir 70 proc. „Compensa“ taisyklėse papildomai pažymėta, kad aukštosios įtampos baterijoms nusidėvėjimas taikomas visais atvejais.
Peržiūrėtuose dokumentuose nerasta įsipareigojimo pakeisti bateriją vien dėl ilgainiui sumažėjusios jos talpos. KASKO skirtas staigiam ir netikėtam draudžiamajam įvykiui, todėl jo sąlygos nepakeičia gamintojo baterijos garantijos.
Penki atsakymai, kuriuos verta gauti prieš pasirašant
Prieš sudarant ar atnaujinant sutartį elektromobilio savininkui naudinga raštu išsiaiškinti:
- Ar įkrovimo laidas laikomas automobilio dalimi, papildoma įranga ar atskiru turtu?
- Ar draudžiama namuose sumontuota stotelė ir nešiojamasis įkroviklis?
- Kiek kartų teikiama pagalba išsikrovus baterijai ir kur bus pristatytas automobilis?
- Kaip skaičiuojamas baterijos bei kitų elektromobilio dalių nusidėvėjimas?
- Kur automobilis bus remontuojamas ir ar atlyginamos gamintojo nustatytos diagnostikos bei saugos procedūros?
PalyginkDraudima.lt redaktoriaus Redo Klerausko teigimu, vienodas KASKO pavadinimas dar nereiškia vienodos elektromobilio apsaugos, o vien kainų palyginimas šių skirtumų neatskleidžia.
Tyrimo ribos neapima individualių pasiūlymų
Palyginimas atliktas pagal rugpjūčio 17 dieną viešai skelbtas KASKO ir pagalbos kelyje taisykles bei oficialių produktų informaciją. Visi šeši draudikai vertinti pagal tuos pačius keturis kriterijus: pagalbą išsikrovus baterijai, laido apsaugą, namų stotelės apsaugą ir dalių nusidėvėjimo tvarką.
Tyrimas neapima individualių pasiūlymų, brokerių susitarimų, įmonių automobilių parkų sutarčių ir neviešų priedų. Žyma, kad nuostata aiškiai nurodyta, buvo naudojama tik radus tiesioginę formuluotę, todėl prieš pasirenkant polisą reikėtų patikrinti naujausią taisyklių redakciją ir paprašyti draudiko raštu patvirtinti konkrečiam automobiliui svarbias sąlygas.
Šaltinis: BNS
Kontekstas ir veiksmai Apie straipsnį
Šaltinis ir patikra Šaltinių seka
Straipsnyje atskirti viešuose dokumentuose rasti draudikų įsipareigojimai ir sąlygos, kurias klientui dar reikia patvirtinti individualiai.
- Palygintos šešių Lietuvoje KASKO siūlančių draudikų viešos sąlygos.
- Pagalbos dažnis ir piniginiai limitai priskirti konkretiems draudikams.
- Nusidėvėjimo procentai atskirti nuo KASKO įmokos dydžio.
- Pažymėta, kad nerasta nuostata nereiškia automatinio apsaugos netaikymo.
- Šaltinis
- BNS
- Aprėptis
- Lietuva
- Atnaujinta
- 2026-08-18 09:20
Šaltinis ir patikra
Pranešti apie pasitikėjimo problemą
Nusiųsk aiškų signalą bendruomenės moderacijai, jei šaltinis, faktai ar kontekstas turi būti peržiūrėti.
Komentarai